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在短暂的回升过后，上周集装箱海运运价再度转跌。

根据上海航交所3月24日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌1.37点至908.35点，跌幅0.15%，继此前终止九周连跌之后又再度转跌，反映出美国线需求低迷的压力。所幸欧洲线运价连续三周上涨，已见落底讯号。

上周，远东到欧洲线每TEU运价上涨6美元至884美元，涨幅0.68%；远东到地中海线每TEU运价下跌45美元至1606美元，跌幅2.72%，在之前一周回升后又下跌。

另一方面，远东到美西线每FEU运价续跌6美元至1155美元，跌幅也从之前一周的0.1%扩大至0.51%；远东到美东线每FEU运价周跌50美元至2038美元，跌幅从之前一周的4.8%缩小至2.39%。

近洋线方面，远东到日本关西每TEU下跌10美元；远东到日本关东每TEU下跌1美元；远东到东南亚每TEU则较前一週上涨4美元，涨幅2.1%；至于远东到韩国则较前一週下跌9美元。

业内人士指出，市场需求未见好转，但供给面由于集运公司减班等因素造成船期不稳，因此现货市场价格相当多元。不过，目前运价已在成本价上下起伏，不太会继续下跌，但要上涨也很难有需求面做支撑，预估短期内SCFI指数在正负1%内波动的可能性很大。

有船公司预计，全球集装箱船老旧船舶报废数量，将会成为影响今年全球集装箱船运力供给的重要关键因素，进一步牵动运价变化，阳明海运估计今年约有1.5%-2%的旧船将会报废拆解，降低新船的供给量。

目前，亚洲-北美线的新一年长约价格谈判正在如火如荼地进行当中，美国线现货运价成为市场关注焦点。阳明海运坦言，今年长约价格会比往年下调“很多”，且今年签约速度确实较慢，集运公司与货主对价格持续拉锯，完全完成签约预计要等到 4 月。

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